हुंडई आई20 एन लाइन के कई वैरिएंट बंद, ऑटोमैटिक मॉडल हुआ महंगा, ग्राहकों पर बढ़ा खर्च का बोझ
नई दिल्ली: हुंडई ने अपनी प्रीमियम स्पोर्टी हैचबैक आई20 एन लाइन के वैरिएंट लाइनअप में बड़ा बदलाव करते हुए कुछ मॉडल्स को पूरी तरह बंद कर दिया है। कंपनी के इस फैसले के बाद अब ग्राहकों के पास पहले की तुलना में सीमित विकल्प ही उपलब्ध रहेंगे। खासकर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करने वाले ग्राहकों को अब इस कार के लिए ज्यादा कीमत चुकानी होगी। नए बदलावों के बाद आई20 एन लाइन को ज्यादा प्रीमियम और सीमित वैरिएंट वाली कार के रूप में पेश किया जा रहा है, जिससे इसका पूरा प्राइस स्ट्रक्चर भी प्रभावित हुआ है।
बेस ऑटोमैटिक वैरिएंट हटाया गया, विकल्प हुए कम
कंपनी ने आई20 एन लाइन के एन6 बेस वैरिएंट में मिलने वाले 7-स्पीड ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प को पूरी तरह बंद कर दिया है। पहले यह मॉडल मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों विकल्पों के साथ आठ वैरिएंट में उपलब्ध था, लेकिन अब इसे घटाकर केवल पांच वैरिएंट तक सीमित कर दिया गया है। इस बदलाव के बाद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चाहने वाले ग्राहकों को अब सीधे टॉप एन8 वैरिएंट ही खरीदना होगा, जिससे सस्ता ऑटोमैटिक विकल्प बाजार से बाहर हो गया है।
ग्राहकों के लिए बढ़ी कीमत, बजट पर असर
पहले उपलब्ध एन6 ऑटोमैटिक वैरिएंट की कीमत लगभग 10.23 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) थी, लेकिन अब ग्राहकों को ऑटोमैटिक सुविधा के लिए एन8 वैरिएंट खरीदना होगा, जिसकी कीमत पहले से करीब 1.33 लाख रुपये ज्यादा है। इस बदलाव के कारण अब आई20 एन लाइन का ऑटोमैटिक मॉडल खरीदना ग्राहकों के लिए पहले से अधिक महंगा सौदा साबित होगा। ऑटो सेक्टर के विशेषज्ञों के मुताबिक कंपनी ने यह कदम कम मांग वाले वैरिएंट को हटाने और उत्पादन को ज्यादा प्रीमियम सेगमेंट पर केंद्रित करने के लिए उठाया है।
टॉप वैरिएंट में जोड़े गए नए फीचर
हुंडई ने केवल वैरिएंट में कटौती नहीं की है, बल्कि टॉप एन8 वैरिएंट को पहले से ज्यादा आधुनिक बनाया है। नए मॉडल में अब इन-बिल्ट डैश कैम दिया गया है, जो ड्राइविंग के दौरान रिकॉर्डिंग की सुविधा देता है। इसके साथ ही वायरलेस मोबाइल कनेक्टिविटी भी जोड़ी गई है, जिससे स्मार्टफोन को बिना तार के कार के सिस्टम से जोड़ा जा सकता है। इन बदलावों के बाद कार का केबिन ज्यादा टेक्नोलॉजी-फ्रेंडली और प्रीमियम अनुभव देता है।
स्पोर्टी डिजाइन और फीचर्स अब भी आकर्षण का केंद्र
आई20 एन लाइन अपनी स्पोर्टी डिजाइन के लिए पहले से ही युवाओं में लोकप्रिय रही है। इसमें दिए गए स्पोर्टी बंपर, ट्विन एग्जॉस्ट सेटअप और रेड एक्सेंट इसे सामान्य मॉडल से अलग पहचान देते हैं। अंदर की तरफ 10.25 इंच का टचस्क्रीन, डिजिटल डिस्प्ले, प्रीमियम साउंड सिस्टम, सनरूफ और कनेक्टेड कार फीचर्स इसे एक आधुनिक प्रीमियम हैचबैक बनाते हैं।
इंजन में कोई बदलाव नहीं, परफॉर्मेंस बरकरार
कंपनी ने इस अपडेट में इंजन और मैकेनिकल सेटअप में कोई बदलाव नहीं किया है। इसमें पहले की तरह 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन मिलता है, जो 120 पीएस की पावर और 172 न्यूटन मीटर टॉर्क जनरेट करता है। इसमें 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प मिलता है, हालांकि ऑटोमैटिक अब केवल महंगे वैरिएंट तक सीमित कर दिया गया है।
बाजार रणनीति के तहत लिया गया फैसला
प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट में बढ़ती प्रतिस्पर्धा को देखते हुए कंपनियां अब अपने पोर्टफोलियो को ज्यादा प्रीमियम और सीमित विकल्पों की दिशा में ले जा रही हैं। आई20 एन लाइन में किया गया यह बदलाव भी इसी रणनीति का हिस्सा माना जा रहा है। हालांकि इससे कुछ ग्राहकों के लिए कीमत का बोझ बढ़ेगा, लेकिन कंपनी को उम्मीद है कि फीचर-रिच मॉडल ग्राहकों को आकर्षित करेंगे और बिक्री पर सकारात्मक असर डालेंगे।